quinta-feira, 8 de agosto de 2013
Prédios Você pode lamber: 9 Estruturas espectaculares feitos com Sal...Construção Sustentável?
Prédios Você pode lamber: 9 Estruturas espectaculares feitos com Sal
Isso é possível? Sim, é. Usando misturas especiais de sal, os construtores em países da Bolívia para a Polónia tem vindo a construir com cloreto de sódio durante séculos.
Os seres humanos têm um relacionamento longo e conflituoso com sal. Homer chamou de "substância divina". Ele levou muitas das economias comerciais mais antigos, desde os fenícios aos venezianos, e as cidades construídas em torno de minas de sal são alguns dos primeiros assentamentos humanos. Estes dias, alguns afirmam que é viciado a ele . Em seu livro Sal: Uma História Mundial , Mark Kurlansky explica que os humanos modernos comer muito sal, é difícil imaginar quão preciosa era uma vez. "O sal é tão comum", diz ele, "que nos esquecemos que desde o início da civilização até cerca de cem anos atrás, o sal era um dos mais procurados produtos da história humana."
Que teria feito estes nove salgado estruturas que são construídas quase inteiramente a partir de blocos de sal-incrivelmente valioso. Confira-os abaixo.
O Palácio de sal em Saline, Texas pode ser lambido por 80 anos.Literalmente. Os visitantes são incentivados a provar o edifício.Bem abaixo dele são os depósitos de sal expansivo que produzem a marca americana onipresente, Sal de Morton.
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Crédito da imagem: Wikipedia
Da Bolívia Salar de Uyuni é o maior plano de sal do mundo (assim como maiores reservas de lítio do mundo!). Então, naturalmente, esse é o lugar onde alguém pensaria em construir o Palacio de Sal, um hotel feito de sal.
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Crédito da imagem: Palacio de Sal
Este edifício rica em sódio está localizado no Salinas Grandesdeserto de sal na Argentina.
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Crédito da imagem: Flickr
A Mina de Sal de Wieliczka em Cracóvia, na Polônia, é incrível.Uma das mais antigas minas de sal do mundo, é produzido continuamente sal de mesa do século 13 até 2007. Ele tem várias capelas esculpidas em sal, como este.
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Crédito da imagem: Flickr
Toda uma catedral esculpida em sal.
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Crédito da imagem: Flickr
Centenas de ícones e esculturas, todas criadas pelos mineiros.
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Crédito da imagem: Flickr
E esse lustre sal incrível.
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Crédito da imagem: Flickr
Bochnia, Polônia também tem suas próprias minas de sal, um pouco menos conhecidos, onde esta linda igreja subterrânea está localizada.
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Crédito da imagem: Wikipedia
Você encontrará esta mesquita iluminada sal nas profundezas daMina de Sal Khewra em Punjab, Paquistão.
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Crédito da imagem: Flickr
quarta-feira, 7 de agosto de 2013
São Paulo flexibiliza lei para incentivar o uso de bicicletas
06/08/2013 - 03h40
São Paulo flexibiliza lei para incentivar o uso de bicicletas
A Comissão de Proteção à Paisagem Urbana, da Prefeitura de São Paulo, autorizou a flexibilização da lei Cidade Limpa para divulgação de um programa de incentivo ao uso de bicicletas como meio de transporte na cidade.
Por nove votos favoráveis contra três contrários, a comissão permitiu a propaganda em 5 mil ônibus e 3 mil táxis da cidade, durante um mês, do projeto Pedala São Paulo, que tem o apoio do empresário João Paulo Diniz --família fundadora do Grupo Pão de Açúcar.
A permissão, que vale por 30 dias, também valerá para 60 bicicletários e tem "finalidade cultural". Com isso, não poderá fazer menção a nenhuma marca. O projeto tem o aval do secretário municipal de Esportes, Celso Jatene.
Essa não é a primeira vez que a lei, de 2007, ganha ressalvas. Em julho de 2010, o então prefeito Gilberto Kassab (PSD) -- que implementou a lei -- autorizou a propaganda em luminosos dupla face que ficam em cima dos carros com mensagens relativas a eventos turísticos, como Parada Gay, Fórmula 1, Indy e Virada Cultural, feiras, exposições e atrações culturais da cidade.
Na ocasião, a exceção partiu de um acordo entre a SPTuris e uma agência de marketing.
Na gestão Fernando Haddad (PT), esta é a segunda vez que há flexibilização da lei. Em abril passado, a prefeitura liberou cartazes de peças e apresentações em teatros e casas de shows na cidade.
Crianças plantam mudas de árvores e aprendem lições sobre a mata atlântica
03/08/2013 - 00h01
Crianças plantam mudas de árvores e aprendem lições sobre a mata atlântica
TASSIA MORETZ
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA
No papel de irmão mais velho (e experiente), Matheus Pastre Ramos, 5, ajuda Mariana, 3, no plantio de uma árvore. Ele conta que já semeou uma amoreira na chácara da avó no interior de São Paulo.
"As árvores fazem a gente viver e respirar", explica Matheus, integrante de um grupo de 64 crianças que botou o pé e a mão na terra em uma atividade da Fundação SOS Mata Atlântica em Itu (a 101 km de de São Paulo).
A caminhada pela área de mata atlântica, também prevista no roteiro, foi a parte preferida de Karina Yumie Ishida, 5.
"Eu vi a minhoca na terra e não quis tirar ela de lá porque ela faz a flor crescer", diz a menina, que se contentou em recolher pedrinhas pelo caminho.
Dia de campo na mata altântica
Os irmãos Matheus e Mariana fizeram o plantio de muda juntos no Centro de Experimentos Florestais SOS Mata Atlântica-Brasil Kirin, em Itu
Para a educadora Kelly Demarchi, esse tipo de experiência é "uma forma de lembrar as crianças do quanto necessitamos da natureza para viver". E a participação dos pais, segundo ela, é fundamental.
"Ter os pais por perto fortalece a relação dentro de casa. Criam-se vínculos entre o adulto e a criança no interesse pela natureza", explica Kelly.
Ela sugere que as famílias procurem estabelecer laços também no ambiente urbano, como adotar um bosque perto de casa para momentos de lazer ou procurar o rio que abastece a cidade para investigar como ele é tratado.
"Vale interagir com a natureza subindo em árvores, brincando de pega-pega e esconde-esconde."
Segundo Kelly, essas iniciativas são uma forma de "desconectar um pouco da tecnologia", de celulares e computadores, já tão comuns às crianças.
Para Suzana Machado Padua, presidente do Ipê (Instituto de Pesquisas Ecológicas), o contato da criança com a natureza ajuda a estimular seus sentidos e o senso de convivência:
"Somos uma espécie em um ambiente que é rico e intenso, em que um indivíduo depende do outro".
| Filipe Rocha/Editoria de Arte | ||
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terça-feira, 6 de agosto de 2013
A corrida dos trens mais rápidos do mundo
A corrida dos trens mais rápidos do mundo
TGV francês tem maior velocidade média e ICE alemão a maior velocidade máxima; Japão tenta tomar a dianteira
04 de julho de 2013 | 12h 32
Égon Rodrigues, especial para Estadão
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SÃO PAULO - O trem de alta velocidade (TAV) está previsto para entrar em operação no Brasil 2020. O objetivo inicial era que alguns trechos já estivessem em operação em 2014, para a Copa do Mundo, mas o governo enfrenta dificuldades para acelerar a entrada do País no clube dos países com os trens mais modernos e velozes do mundo.
Também conhecidos como 'trem-bala', os TAV são capazes de atingir velocidades superiores a 250 quilômetros por hora. O transporte veloz sobre trilhos é reconhecido mundialmente como a forma mais eficiente e ambientalmente correta de solucionar o problema do deslocamento em áreas de grande concentração populacional, como São Paulo e Rio de Janeiro.
Os TAVs são movidos a energia elétrica, da mesma forma que os metrôs, mas com correntes até nove vezes maiores. As linhas são planejadas para a alta velocidade, apresentando poucas curvas e uma distância grande entre as estações. Exigem grandes investimentos, mas oferecem vantagem diante da dificuldade de expansão das rodovias e aeroportos.
O primeiro trem de alta velocidade foi o japonês Shinkansen, inaugurado em 1964 na linha Tóquio-Nagoya- Kyoto-Osaka.
A marca mundial de velocidade para um comboio convencional com rodas foi estabelecida em 2007 por um TGV francês que atingiu a velocidade de 574,8 km/h.
O protótipo japonês de levitação magnética (maglev) JR-Maglev MLX01 estabeleceu o recorde de velocidade de um trem ao atingir os 582 km/h, mas ainda não está em operação comercial.
Os 10 trens mais velozes do mundo em operação atualmente são:
1. TGV da França - Maior velocidade média. Rota - Lyon a Aix-en-Provence (França). Velocidade: 263,3 km/h/ Velocidade máxima: 320 km/h. Distância percorrida - 289,6 km (Início de operação - 1981)
2. Shinkansen - Japão. Rota - Hiroshima a Kokura. Velocidade: 261,8 km/h / Velocidade máxima: 300 km/h. Distância percorrida - 192 km. (Início de operação - 1964)
3. Thalys Internacional. Rota - Bruxelas a Valência. Velocidade: 242,2 km/h / Velocidade máxima: 300 km/h. Distância percorrida - 831,7 km (Início de operação - 1996)
4. Hayate Japão. Rota - Sendai a Morioka. Velocidade: 238,7 / Velocidade máxima: 275.
Distância percorrida - 171,1 km. (Início de operação - 2002)
5. ICE Alemanha. Maior Velocidade Máxima. Rota - Frankfurt a Bonn. Velocidade: 233,5 / Velocidade máxima: 328. Distância percorrida - 144 km. (Início de operação - 1985)
6. Eurostar Internacional. Rota - Marne-la-Vallée a Ashford. Velocidade: 212,3 km/h / Velocidade máxima: 300 km/h. Distância percorrida - 403,4 km. (Início de operação - 1994)
7. AVE Espanha. Rota - Madri a Ciudad Real. Velocidade: 204,8 km/h / Velocidade máxima: 300 km/h. Distância percorrida - 170,7 km. (Início de operação - 1992)
8. X2000 Suécia. Rota - Falköping - Katrineholm. Velocidade: 190,6 km. Velocidade máxima: 200 km. Distância percorrida - 209,7 km. (Início de operação - 1990)
9. KTX Coréia do Sul. Rota - Seul - Taejeon. Velocidade: 189,8 km/h / Velocidade máxima: 300 km/h. Distância percorrida (km) - 155. (Início de operação - 2004)
10. Intercity 225 Reino Unido. Rota - Stevenage - Grantham (Reino Unido). Velocidade: 181,1 km / Velocidade máxima: 200 km. Distância percorrida - 125,3 km. (Início de operação - 1990)
segunda-feira, 5 de agosto de 2013
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